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?機械式系列

高性能中型

DF140A / DF115A / DF100A

DF140A/DF115A/ DF100A

如果高性能發動機是您航行生活的主要部分,那么您可以選擇我們優質、可靠、精選的船外機。

Picture of boat using DF140A/DF115A/DF100A Picture of boat using DF140A/DF115A/DF100A

燃油經濟性和性能最大化

隨著新一代DF140A、DF115A和DF100A的發布,我們的工程師為大家帶來了三款具有高燃油經濟性和卓越性能的船外機。這一點是通過我們先進的稀薄燃燒燃油控制系統實現的。

將動力轉化為速度

我們的直列4缸船外機采用非凡的傳動比,可使船外機驅動較大的螺旋槳。大螺旋槳和小傳動比保證了充足的扭矩、令人振奮的加速度和激越人心的最高速度。

全扭矩

DF140擁有一流的加速性和機動性、卓越的功重比,所以,這款船外機理所當然地被選為2012年倫敦奧運會暨殘奧會帆船賽的船外機型號之一。

創新技術

DF140A、DF115A和DF100A船外機包含一個氧傳感器反饋系統,可保證更加清潔、穩定的排氣。此外,DF140A和DF115A還配備有可以檢測并控制異常燃燒的爆震傳感器,使得發動機在最優性能條件下運行。

更潔凈、更高效的運行

鈴木采用各種先進技術,實現了更潔凈、更高效的運行,滿足歐洲議會和理事會《游艇指令(RCD)》——2003/44EC指令的要求,同時還獲得了加州空氣資源局(CARB)的三星評級。

RCD EMISSIONS STANDARDS / ULTRA LOW EMISSIONS
動力強勁
  • 傳動比
  • 偏置驅動軸
節省燃油
  • 稀薄燃燒
節省燃油
  • 自調節正時鏈
  • 水分探測系統
創新技術
  • 拖釣模式
  • 傾斜限位
  • 無鑰匙啟動系統

燃油經濟性和性能最大化

鈴木意識到客戶需要更加省油的船外機,進而開發并推出了應用于DF90A/80A/70A船外機的創新型鈴木稀薄燃燒控制系統,獲得了船舶操作員和媒體等的一致好評。該系統可根據運行條件預測燃油需求,利用貧空燃比使發動機在更高效的燃油混合物條件下運行。該系統的優勢是,可在從低速運行到巡航的廣泛運行范圍內大幅提高燃油經濟性。內控檢測證明,在巡航過程中,DF140A的經濟性比其前代產品高14%,但其功率與舊款DF140相比保持不變。

Diagram of Maximizing Fuel Economy, Maximizing Performance
此表所用數據通過相同條件下內控檢測獲得。具體結果根據運行條件的不同將有所變化(船舶設計、尺寸、重量、天氣等)。

O2 氧傳感器反饋控制系統

與鈴木的旗艦船外機DF300AP類似,DF140A/115A/100A船外機包含一個氧傳感器反饋控制系統,可保證更加清潔、穩定的排氣。系統通過控制發動機運行范圍內的空燃比,在各種轉速條件下為發動機提供最優燃油量。

雙頂置凸輪軸4氣門發動機

鈴木擁有悠久的摩托車、汽車和船用設備發動機設計與制造歷史。在鈴木無與倫比經驗的基礎上,鈴木工程師設計出了具有高輸出功率、高性能和卓越燃油經濟性的高效運行直列4缸發動機。該直列4缸發動機的排量為2044cm3,缸體上配有高性能16氣門和雙頂置凸輪軸(DOHC)動力頭。

Picture of DOHC 4-Valve Engine

獲取最高性能

DF140A/115A/100A采用增強型進氣系統,使進入發動機的氣流最多,從而獲得更大的輸出功率。為了發揮該系統的最大潛能,還需要更高的排氣效率。因此,我們為發動機設計了一個可降低排氣阻力,使汽缸排氣更加順暢的高效“4-2-1”排氣系統。該設計增加了此類船外機上的低速至中速扭矩,為船舶操作員提供了較寬的功率輸出范圍。
DF140A/115A/100A還配備有可提供驅動大直徑螺旋槳所需扭矩的2級減速齒輪。一般情況下,需采用更大的齒輪或更大的齒輪箱來驅動大直徑螺旋槳。但鈴木長久以來一直采用2級系統,可在無需增加發動機體積或重量的情況下提供所需扭矩。因為最終傳動比高達2.59,所以此類船外機可產生大量扭矩,實現快速加速。
此外,這兩種型號均配備有可提供較大傳動比(2.59)的2級減速齒輪。驅動軸上的第1級減速機構提供了1.24的傳動比,而齒輪箱自身的第2級減速機構提供了2.08的傳動比。次系統最大的優勢是可使用高效、大槳距、大直徑螺旋槳。

Diagram of Obtaining Maximum Performance

爆震傳感器(DF140A/115A)

DF140A和DF115A為鈴木旗下最早的兩款配備爆震傳感器的4缸船外機。某些V6型號通過該系統檢測并控制異常燃燒,使得發動機可在最佳性能條件下運行。該系統還提升了發動機的耐久性,有助于實現最大功率。

多點順序式電子燃油噴射

多點順序式電子燃油噴射系統是鈴木旗下的先進燃油噴射系統,鈴木DF40A~DF 300A船外機上均配備有該系統。該系統利用電子控制單元中的32位計算機監視從位于發動機上關鍵區域內一系列傳感器上采集的重要運行數據。該系統實時處理這些數據,自動計算最優燃油量和在高壓條件下將燃油噴射進入燃燒室的確切時間。該系統帶來的好處包括更加平穩、快速的加速、干脆的節氣門響應、最高的燃油經濟性、低排放量、快速、可靠啟動。

鈴木水分探測系統

燃油中含有水分可能引起燃燒不良、低輸出功率和腐蝕等問題。鈴木水分探測系統設計用于防止發動機受到燃油中水分的損壞。當燃油中帶有水分時,水分探測燃油過濾器會向操作員發出聲光報警,從而有助于?;し⒍皇莧加橢興值乃鷙??;股杓樸泄似?,用于目視檢查燃油中是否存在水分。

Picture of Suzuki Water Detecting System

鈴木拖釣模式系統(可?。?/h3>

這三款船外機均可選配鈴木拖釣模式系統。該系統可在低轉速條件下對發動機進行更加精細的控制,從而在拖釣過程中使船舶保持穩定速度前進。該系統啟用后,發動機轉速由一個獨立的控制開關控制。這個開關在從怠速到1200轉/分的范圍內以50轉/分的增量調節發動機轉速。除了幾乎可以安裝在控制臺上任何位置的控制開關外,該系統還包括一個與鈴木SMIS數字表或雙刻度模擬表相兼容的轉速表。

Picture of Suzuki Troll Mode System (Optional)

多功能舵桿柄(可?。?/h3>

只有DF115A和DF100A配有該裝置。鈴木多功能舵桿柄采用人體工程學設計,利用電腦建模模擬操作員的身體、手臂和眼睛運動,從而優化變速桿、開關和指示器的布置,提供更加便捷、舒適的船外機控制體驗。此外,變速桿也采用人體工程學設計,無論是左手還是右手操作都能獲得舒適的操縱感。通過手柄上的電動傾角和傾斜調整開關可以同時操作節氣門和配平裝置。手柄上還設有一個鈴木拖釣模式系統開關。

Picture of Multi Function Tiller Handle (Optional)

型號DF140A?*3
推薦艉板高度 毫米L: 508, X: 635
啟動系統Electric
重量 千克?*1L: 179, X: 184
發動機類型雙頂置凸輪軸16氣門
燃油供給系統多點順序式電子燃油噴射
汽缸數量4
活塞排量 cm32,044
缸徑×沖程 毫米86 x 88
最大輸出 千瓦103.0
全節氣門工作范圍 rpm5,600-6,200
操控方式???/td>
油底殼容量(升)5.5
點火系統全晶體管化
交流發電機12V 40A
發動機支架抗剪支架
調整方式電力傾角調整
傳動比2.59:1
換檔F-N-R
排氣通過螺旋槳槳轂排氣
螺旋槳選型(螺距)*2
所有螺旋槳均為3葉片型
15"-25"
型號DF115A?*3
推薦艉板高度 毫米L: 508, X: 635
啟動系統Electric
重量 千克?*1L: 182, X: 187
發動機類型雙頂置凸輪軸16氣門
燃油供給系統多點順序式電子燃油噴射
汽缸數量4
活塞排量 cm32,044
缸徑×沖程 毫米86 x 88
最大輸出 千瓦84.6
全節氣門工作范圍 rpm5,000-6,000
操控方式???/td>
油底殼容量(升)5.5
點火系統全晶體管化
交流發電機12V 40A
發動機支架抗剪支架
調整方式電力傾角調整
傳動比2.59:1
換檔F-N-R
排氣通過螺旋槳槳轂排氣
螺旋槳選型(螺距)*2
所有螺旋槳均為3葉片型
15"-25"
型號DF100A
推薦艉板高度 毫米L: 508, X: 635
啟動系統Electric
重量 千克?*1L: 182, X: 187
發動機類型雙頂置凸輪軸16氣門
燃油供給系統多點順序式電子燃油噴射
汽缸數量4
活塞排量 cm32,044
缸徑×沖程 毫米86 x 88
最大輸出 千瓦73.6
全節氣門工作范圍 rpm5,000-6,000
操控方式???/td>
油底殼容量(升)5.5
點火系統全晶體管化
交流發電機12V 40A
發動機支架抗剪支架
調整方式電力傾角調整
傳動比2.59:1
換檔F-N-R
排氣通過螺旋槳槳轂排氣
螺旋槳選型(螺距)*2
所有螺旋槳均為3葉片型
15"-25"
  1. 干重:不包括螺旋槳和機器潤滑油
  2. 如需了解螺旋槳的具體信息,請詳詢當地經銷商
  3. 可提供反轉型產品

船外機的外觀、顏色和設備可能有所不同,視具體市場和等級而定
規格可能發生改變,恕不另行通知。
*制造數據